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根据乘联会统计的44个厂家数据，今年上半年，新能源乘用车总销量为35.19万辆，造车新势力的销量为4544辆，仅占比1.3%。对于一些产品还未上市或者还未开始量产的造车新势力来讲，前路显得尤为艰难。在赵晓马看来，即使是重资本的汽车制造加上轻资本的互联网，最后能够存活下来需要的也是量产制造，而非概念的堆积，而量产的前提就是重资本的投入。正如第一梯队的蔚来、小鹏等都已经纷纷建成了自家的汽车制造的产业园，并逐步进入量产的战略轨道。

上半年，我国国内发明专利申请中，职务发明所占比重达到91.2%，较2018年同期提高5.7个百分点；个人发明专利申请量同比下降46.0%，所占比重持续走低，显示出我国国内发明专利申请结构正在不断优化。四是知识产权审查注册周期持续压减。上半年，我国高价值专利审查周期较年初压减0.5个月，商标注册平均审查周期较年初压减1个月，显示我局落实深化国务院“放管服”改革、全力压减知识产权审查注册周期的工作取得成效。五是我国知识产权运用效益大幅提升。上半年，我国专利质押融资项目同比增长33%，其中金额在1000万元（含1000万元）以下的小额专利质押融资项目占比为68.6%，显示出更多创新型中小微企业通过知识产权质押获得融资支持，知识产权运用效益大幅提升。

美国海军自提康德罗加级巡洋舰之后，就没有再装备一艘新型导弹巡洋舰，即使是DDG1000级战舰在吨位上已经属于是巡洋舰级别，但是美国海军依然称之为导弹驱逐舰。而随着美国海军提出扩军计划，全新的巡洋舰项目也就被提上了日程。而随着东亚地区最新的巡洋舰级别战舰已经加入海试，并且未来还将服役多艘，这也让美国海军感觉到了压力将至，因为这次重新提出新巡洋舰方案也就是要升级自己现有的巡洋舰战力，不在大舰项目上落后。

上述两个假设在实际运行中均会面临一些挑战，尤其是第二点。比如，根据我们上文分析的情况，目前高速公路项目中使用其他资金的比例非常少，即使鼓励金融机构提供配套融资支持，其他资金占比能否从目前的8%进行数量级上升到达80%，需要打一个问号。同时，融资成本也需要考虑，目前很少有项目使用其他资金，是因为专项债融资成本普遍低于4%，而市场化融资往往高于5%，两者存在100bp以上的利差。再考虑到目前没有融资成本的非债务性资本金也要变为4%的专项债。举例说明，假设原本一个基建项目20%资本金+80%的专项债，现在转化为20%的专项债+80%的市场化融资，综合融资成本将从3.2%上升为4.8%，出现1.6%的升幅。

当前A股市场已经处于底部区域，在底部盘整的时间可能会比较长。外资在市场底部大量的流入，给A股市场带来回升的机会。近年来，外资大量流入A股市场，而国内投资者却在离场，这说明外资更加看好A股市场整体的投资机会。现在经过多方面的制度建设以及改革之后，A股市场会引导更多中长期资金入市，通过提升上市公司质量，提高交易的活跃度，减少市场的乱停牌，以及出台的一系列鼓励并购重组等措施，A股市场有望迎来中长期资金的入市。2019年美联储有望结束本周加息周期，这将给新兴市场带来机会。预计2019年A股市场将迎来恢复性上涨的机会。

伙同他人共同受贿600余万现年57岁的刘梦平大专文化，曾任中国水利电力对外公司在香港成立的全资子公司——港源水利电力工程有限公司的会计，法院审理确认刘梦平两笔受贿事实：1995年至1998年期间，刘梦平伙同港源水利电力工程有限公司（以下简称港源公司）总经理王某、副总经理兼总会计师付某（均已判刑），利用其和王某、付某等人的职务便利，为润超国际有限公司向港源公司借款5000万港元及延缓还款时间提供帮助。